MiSFiTS OF SCiENCE
.. PROUDLY PRESENTS ..
hitec - Zwischen Havarie und Orkan
Kapitaene unter Druck
.. RELEASE DETAiLS ..
RELEASE DATE.........................: 20.09.2010
AiRDATE..............................: 20.09.2010
SOURCE...............................: dTV
RELEASE TYPE.........................: XviD
AUDiO...........DE...................: MP3 128VBR
CODEC/PASSES.........................: XviD 2 passes
SiZE.................................: 1/3 CD
LENGTH...............................: 28 minutes
iMDB.................................: none
DiRECTOR.............................: dunno
GENRE................................: Doku
RELEASE iNFOS/NOTES ..
.. PLOT N CAST ..
Einer Analyse von 310 Seeunfaellen zufolge war in 96 Prozent
aller Faelle der Kapitaen schuld. Warum passieren den
Schiffsfuehrern so viele Fehler? Kann man die Kapitaene fuer
ihre immer komplexeren Aufgaben fit machen?
Die Europaeische Agentur fuer die Sicherheit des Seeverkehrs
(EMSA) weist darauf hin, dass ein Schiff gegenwaertig, im
Vergleich zu einem Zeitraum von vor fuenf Jahren, doppelt so
haeufig an einer schweren Kollision beteiligt ist.
Immer mehr High-tech und immer mehr Unfaelle
Der Hamburger Hafen ist Umschlagplatz fuer jaehrlich mehr als
100 Millionen Tonnen Ware. 95 Prozent des globalen
Gueterverkehrs werden ueber die Seefahrt abgewickelt. Immer
groessere Schiffe sind unterwegs. Dank moderner Technik ist
immer weniger Personal fuer das Fuehren eines Schiffes noetig.
Auf der virtuellen ITAL Contessa
Weiter oestlich ist eine anderes Schiff bereits auf voller
Fahrt Richtung Rotterdam: eine virtuelle ITAL Contessa. Sie ist
ein Datenkonstrukt eines der modernsten und leistungsfaehigsten
Simulatoren der Welt. An der Universitaet Wismar werden damit
angehende Offiziere ausgebildet.
Blackout vor Rotterdam
Im Simulator laufen die Studenten auf der virtuellen ITAL
Contesa den Hafen von Rotterdam an. Sie sind kurz vor den Molen
und dann passiert es: Blackout - ein kompletter Elektronik- und
Maschinenausfall. Kein Radar, kein Antrieb, keine
Steuermoeglichkeit, das Schiff treibt auf die Hafeneinfahrt zu.
Zum Training in Port Revel
Mehr Aufgaben, weniger erfahrene Jungoffiziere und immer mehr
Zeitdruck - ein Mix, der schwer auf den Schultern der Kapitaene
lastet. Viele junge Offiziere gehen nach 3 bis 5 Jahren wieder
von Bord, suchen sich an Land einen stressfreien Arbeitsplatz
und fehlen damit der Seefahrt.
Die moderne Schifffahrt steht am Scheideweg: Statt noch mehr
Technik und noch schnelleren Schiffen, muss der Beruf als
Offizier und Kapitaen wieder attraktiver gemacht werden. Nur so
fangen wieder genuegend junge Menschen eine Offiziersausbildung
an. Gelingt dies nicht, stehen der Seefahrt nicht genuegend
Fachkraefte zur Verfuegung.
.. GROUP NOTES ..
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